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原来在汽车轮胎中有无锡铝卷的使用

来源:/news/102.html    发布时间 : 2018-11-13

  大家知道在汽车轮胎中有无锡铝卷的使用吗?很多人认为汽车轮胎一般都是钢制,合金铝卷一般用在轮胎内部。其实因为钢制外形的单一,与现如今所提倡的低碳,时尚的理念想违背,所以钢制的正在逐渐被铝合金的所代替。下面我们就来说几种典型的铝卷工艺,这些工艺你都知道吗?

  一、常规锻造

  锻造是合金铝卷应用较早的成形工艺之一。

  锻造合金铝卷的晶粒流向与受力的方向一致,其强度、韧性与疲劳强度均显著优于铸造合金铝卷。同时,性能具有很好地再现性,几乎每个轮毂具有同样的力学性能。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力,但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造合金铝卷。锻造轮毂具有更高的强度重量比。同时,锻造合金铝卷具有很好的表面处理能力,不但能保证涂层均匀一致,结合牢靠,而且色彩也好。

  二、铸造锻造法

  将铸件作为锻造工序的坯料使用,对其进行塑性加工的方法。

  由于将锻造作为零件最终成形的工序,因此可以消除铸造缺陷,改善制品的组织结构,使产品的力学性能比铸件大大提高,同时又充分发挥了铸造工艺在成形复杂件方面的优势,使形状复杂的产品锻造工序减少,材料利用率大大提高,生产成本降低。用铸造锻造技术生产合金铝卷,其性能完全可以达到锻件的力学性能指标,但生产成本可以比普通锻造件下降30%。

  三、重力铸造

  在常压下,液体金属靠重力作用充填金属铸型而获得铸件的一种铸造方法。

  由于金属液在金属铸型中冷却速度较快,因而铸件比砂型铸造的组织致密,该法工序简单,生产效率高,设备投资少,生产成本较低,适用于中小规模生产,大部分整车厂现已拒绝该工艺生产的车轮,在合金铝卷制造行业有逐渐被边缘化的趋势。

无锡铝卷

  四、铸造旋压

  铸旋分“低压铸造+旋压”和“重力铸造+旋压”两种工艺。

  铸旋的产品,由于轮辐部分是铸造出来的,它具有与铸造工艺生产出来的产品具有相同的优缺点;而轮辋部分是旋压出来的,因此气密性较好。铸旋产品理论上可以减重,但实际应用上效果不明显。

  五、低压铸造

  低压铸造是将铸型放在一个密闭的炉子上面,型腔的下面用一个管(叫升液管)和炉膛里的金属液相通。

  如果在炉膛中金属液面上加入带压力的空气,金属液会从升液管中流入型腔。待金属液凝固以后,将炉膛中的压缩空气释放,未凝固的金属从升液管中流回到炉中。控制流入炉膛空气的压力、速度,就可以控制金属流入型腔中的速度和压力,并能让金属在压力下结晶凝固。

  针对合金铝卷的铸造工艺以上内容中就简单的介绍了这些,其实还有很多的方法,在这里我们就不一一介绍了,如果你想了解更多的话,欢迎来电咨询无锡奇诺金属!

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